Seguimiento de contenedores

Objetivo #

Ver dónde está ahora mismo un contenedor o un envío aéreo, cuánto ha avanzado en su ruta y cuánto puede confiar en las fechas que está viendo.

Antes de empezar #

• Una referencia de transporte: un número de conocimiento de embarque o de reserva para marítimo, un número de guía aérea para aéreo. Normalmente se extrae de forma automática de los documentos de transporte; también puede ingresarla a mano.
• Tipo de transporte Marítimo o Aéreo. El transporte terrestre no se rastrea.
• Nada más. Un borrador también se rastrea. Un borrador recibido por correo se registra cuando se aprueba, y uno que usted crea a mano, cuando marca Iniciar seguimiento ahora o hace clic más tarde en Iniciar seguimiento.

Qué muestra el seguimiento #

Una vez que el envío queda registrado en el servicio de seguimiento, el panel de seguimiento muestra:

• Un mapa interactivo con la ruta y la posición actual
• Una barra de progreso con los puntos de salida, transbordo y llegada
• Fechas ETA/ETD con indicadores de retraso
• Una cronología de eventos (escalas en puerto, tramos de vuelo, despacho de aduana, etc.)
• Información del transportista y del buque o vuelo

Los datos de seguimiento se actualizan automáticamente mediante webhooks y consultas periódicas, así que siempre ve el estado más reciente.

Cobertura de transportistas #

Trackberry puede seguir a la mayoría de las grandes navieras de contenedores y aerolíneas de carga. La lista completa y actualizada está en la página pública Transportistas que rastreamos. Se actualiza todos los días a partir de nuestro proveedor de seguimiento y muestra los cambios recientes, para que pueda comprobar la cobertura antes de reservar.

Puede buscar por nombre del transportista, código SCAC (marítimo) o código IATA y prefijo de AWB (aéreo). Si un transportista no figura en la lista, el envío funciona con normalidad: su estado de seguimiento simplemente aparece como Sin seguimiento.

Cómo configurar el seguimiento #

El servicio de seguimiento necesita un solo número: un conocimiento de embarque (B/L) o número de contenedor para marítimo, o un número de guía aérea (AWB) para aéreo. El documento de transporte es solo la vía habitual por la que obtenemos ese número.

Cuándo empieza el seguimiento por sí solo #

• Se lee un documento de transporte. Cuando se importa un B/L o una AWB, Trackberry registra su referencia de inmediato.
• Se aprueba un envío recibido por correo. Al aprobarlo, empieza el seguimiento.
• Un correo de un remitente aprobado incluye una AWB. Si el correo crea un envío aéreo con un número de AWB válido, el seguimiento empieza sin esperar el documento de la guía aérea. Trackberry espera primero a que se lean los documentos adjuntos.

Una referencia marítima que aparece en el cuerpo de un correo no se registra por sí sola. Espera al B/L. Un contenedor registrado antes de tiempo se vuelve a registrar cuando llega el B/L, y el número de expediente de un agente de carga en el texto puede parecer un número de B/L. Un viaje marítimo dura semanas, así que la espera cuesta poco.

Iniciar el seguimiento usted mismo #

Cuando un envío se podría rastrear pero todavía no se ha hecho, su página muestra la tarjeta El seguimiento aún no ha comenzado.

1. Si el envío todavía no tiene referencia, escríbala en Número de B/L, contenedor o AWB.
2. Elija Carga marítima o Carga aérea. Un número de AWB siempre se trata como aéreo y un número de contenedor como marítimo, sin importar lo que elija.
3. Haga clic en Iniciar seguimiento.

La primera actualización suele aparecer en pocos minutos. Los borradores que crea a mano ofrecen lo mismo con la casilla Iniciar seguimiento ahora en el formulario de nuevo envío. Consulte Registrar un contenedor con antelación.

Los números de guía aérea se verifican #

Un número de AWB que usted escribe se verifica antes de guardarlo o registrarlo. Esto se aplica en el formulario de nuevo envío, en Editar envío y en la tarjeta Iniciar seguimiento, que lo verifica incluso cuando el número ya estaba en el envío. Un número válido tiene un prefijo de aerolínea de 3 dígitos y 8 dígitos más, como 016-12345675. Trackberry rechaza un número cuando:

• tiene una longitud incorrecta;
• el prefijo de 3 dígitos es un código telefónico de país, así que probablemente es un número de teléfono;
• el último dígito no supera el dígito de control módulo 7 de IATA, así que probablemente hay un dígito mal escrito.

El mensaje de error indica cuál de estos casos aplica. En Editar envío, el número solo se verifica cuando usted lo cambia, así que un envío antiguo con un número incorrecto se puede seguir editando. Las guías aéreas hijas (HAWB) son números propios del agente de carga y no se verifican.

Corregir una referencia #

Si la referencia se leyó mal, abra el envío, haga clic en Editar y cambie Conocimiento de embarque / referencia de transporte; luego haga clic en Guardar cambios. Trackberry descarta el registro anterior y registra el número corregido, para que el seguimiento siga el envío correcto. Una referencia que usted escribe queda protegida: los documentos posteriores no la sobrescriben. Los envíos cuyo seguimiento se ingresó a mano lo conservan.

Envíos pasados #

A veces los documentos llegan a Trackberry mucho después de que terminó el viaje. Cuando indican una llegada más de 30 días anterior a la creación del envío, la tarjeta de seguimiento dice Envío pasado: documentos archivados, sin seguimiento en vivo. Las navieras dejan de publicar cuando termina un viaje, así que no hay nada que seguir. Estos envíos no se registran ni se facturan.

Si las fechas de los documentos son incorrectas, corríjalas y guarde, y el seguimiento empieza con normalidad. En un envío marítimo o aéreo con referencia, también puede hacer clic en Rastrear de todos modos para rastrearlo con las fechas tal como están. En ese caso se factura como cualquier otro envío rastreado. Los detalles están en Los viajes pasados ya no se rastrean ni se cobran.

Cómo leer la vista de seguimiento #

Cuando hay datos de seguimiento disponibles, aparece un panel de seguimiento en la página del envío.

Mapa #

El mapa interactivo muestra:

• Segmentos de la ruta: el trayecto del origen al destino, incluidas las escalas de transbordo. Se dibuja con línea discontinua porque la ruta es la reconstrucción que hace el servicio de seguimiento de hacia dónde va el buque. No es un registro de por dónde pasó. El tramo ya recorrido usa trazos más cortos que el tramo pendiente.
• Marcadores de ubicación: verde para el origen, ámbar para los puertos de transbordo, rojo para el destino
• Posición actual: un marcador sobre la posición más reciente que pudimos confirmar como una posición AIS real (solo marítimo). Pase el cursor sobre él para ver cuándo se confirmó el buque allí. El marcador es una flecha que apunta en el sentido de la ruta, para que vea de un vistazo hacia dónde se dirige el buque. Las posiciones se actualizan aproximadamente una vez por hora. Cada una lleva la hora en que se confirmó el buque allí, así que el marcador muestra su antigüedad real en lugar de aparentar estar en vivo.
• Recorrido observado: una línea violeta continua que une las posiciones donde hemos visto el buque, con un punto en cada una. Pase el cursor sobre un punto para ver cuándo vimos el buque allí por primera vez. Es la única línea del mapa trazada a partir de posiciones observadas y no de estimaciones, y por eso es la única continua.

El recorrido observado empieza cuando se rastrea un envío por primera vez. No reconstruimos posiciones anteriores a ese momento, así que un envío que ya está en el mar va formando su recorrido en los días siguientes en lugar de mostrarlo de inmediato.

En los envíos marítimos, el servicio de seguimiento nos indica la hora exacta de cada posición AIS y si el contenedor está a bordo de un buque rastreado, así que solo se trazan las posiciones confirmadas. Las estimaciones quedan fuera del mapa: el marcador del buque se queda en la última posición confirmada en lugar de adelantarse al recorrido hasta un punto que nadie observó. El avance a lo largo de la ruta sigue reflejando la estimación del propio transportista, y por eso el marcador puede quedar por detrás del punto donde la ruta pasa de recorrida a pendiente.

Las posiciones consecutivas se unen con líneas rectas. Como las posiciones AIS llegan ahora aproximadamente cada hora, el buque apenas se mueve entre una y otra, así que la línea recta se acerca mucho al rumbo que siguió. Nunca ajustamos el recorrido a la ruta del transportista para que se vea más prolijo. La ruta es el plan del transportista, y donde ambos no coinciden, el plan arrastraría el recorrido cientos de kilómetros hacia un punto de paso por el que el buque nunca pasó cerca. Cuando hay un intervalo largo entre posiciones, algo poco frecuente, la línea puede atravesar un cabo. Es un registro fiel de lo que vimos, y por eso los puntos importan tanto como la línea.

En los envíos marítimos, la ruta sigue las rutas de navegación reales. En los envíos aéreos, las rutas se muestran como arcos curvos entre aeropuertos.

Barra de progreso #

Debajo del mapa, una barra de progreso muestra cuánto ha avanzado el envío:

• El origen (puerto de carga o aeropuerto de salida) está a la izquierda
• El destino (puerto de descarga o aeropuerto de llegada) está a la derecha
• Los puertos de transbordo aparecen entre ambos
• Un ícono de barco o de avión muestra la posición actual en la ruta
• Debajo de cada escala se muestran las fechas. Si la ETA cambió respecto de la estimación original, se muestran ambas fechas con una insignia de retraso (por ejemplo, “2 días tarde” o “1 día antes”)

ETA predicha por IA #

En los envíos marítimos, Trackberry muestra una fecha de llegada predicha por IA debajo del puerto de destino cuando el modelo de aprendizaje automático del proveedor de seguimiento ha generado una predicción distinta de la ETA oficial del transportista.

La predicción aparece como ✦ Predicción de IA: 28 de junio en violeta debajo de la fecha de ETA. Es útil cuando el transportista todavía no ha actualizado la ETA, pero los datos de movimiento del buque sugieren otra fecha de llegada.

La ETA predicha por IA es solo informativa: refleja el resultado del modelo del proveedor de seguimiento y puede no coincidir con la fecha de llegada final.

Estado #

El estado de seguimiento le indica en qué punto del trayecto está el envío:

Cronología de eventos #

Haga clic para desplegar la cronología de eventos en la parte inferior del panel de seguimiento:

• Los envíos marítimos muestran eventos a nivel de contenedor: cargado en el buque, salida del buque, llegada del buque, descargado, salida de la terminal, etc.
• Los envíos aéreos muestran eventos del vuelo: recibido del expedidor, salida, llegada, despacho de aduana, entregado, etc.

Cada evento muestra: - Un indicador de estado: verde para lo real (confirmado), gris para lo estimado - La ubicación del evento con la bandera del país - La fecha y la hora - El número de vuelo (en envíos aéreos)

Rutas con varios tramos y transbordos #

Muchos envíos no van directamente de A a B: pasan por puertos o aeropuertos intermedios donde la carga se traslada a otro buque o vuelo. Trackberry lo gestiona automáticamente.

Cómo se construyen las rutas #

Trackberry arma la ruta completa a partir de varias fuentes:

1. Los documentos: las listas de empaque, los certificados fitosanitarios y los documentos de transporte aportan el origen y el destino
2. Los datos de seguimiento: el proveedor de seguimiento informa los puertos de transbordo y las escalas intermedias
3. La conciliación de la ruta: Trackberry encadena los tramos en el orden correcto, elimina segmentos duplicados y completa los datos que faltan

Qué ve usted #

La ruta se muestra como una cronología vertical en la página del envío:

• Punto verde: origen (puerto de carga / aeropuerto de salida)
• Puntos ámbar: puertos de transbordo o escalas intermedias
• Punto rojo: destino (puerto de descarga / aeropuerto de llegada) con la ETA

Cada segmento entre escalas muestra: - El ícono del tipo de transporte (barco, avión o camión) - La etiqueta del modo de transporte (Carga marítima, Carga aérea, Carga terrestre) - El nombre del buque, el número de vuelo o la referencia del camión - El nombre del transportista

El encabezado muestra el número total de tramos (por ejemplo, “Ruta · 3 tramos”).

Tipos de transporte #

Un mismo envío puede combinar distintos modos de transporte. Por ejemplo, un envío puede viajar en camión desde la empacadora hasta el puerto, luego por vía marítima hasta el puerto de destino, con un transbordo en un puerto intermedio:

🚛 Road — Packing house → Port of Loading
🚢 Ocean — Port of Loading → Transshipment Port
🚢 Ocean — Transshipment Port → Port of Discharge

Seguimiento marítimo y aéreo #

Emisiones de CO₂ #

Trackberry muestra una cifra de emisiones de CO₂ en la página de detalle del envío, tanto para envíos aéreos como marítimos.

La cifra proviene de una de dos fuentes, y la página indica cuál:

• Informada por el transportista: algunos proveedores de seguimiento marítimo publican una cifra para el viaje. Cuando está disponible, es la que ve, sin etiqueta.
• Estimada: en todos los demás casos, Trackberry la calcula a partir de la distancia de círculo máximo entre los puertos o aeropuertos rastreados y el peso de la carga del envío, con factores de emisión por franjas de distancia. Los tramos cortos consumen más combustible por tonelada-kilómetro que los largos, y una ruta con transbordo se calcula tramo por tramo, no a partir de su distancia total. Estas cifras llevan la etiqueta (estimado).

El aéreo siempre es estimado, porque los transportistas no informan una cifra por envío. El marítimo es estimado cuando el proveedor que rastrea ese envío no la proporciona.

La cifra se muestra en toneladas (por ejemplo, 🌍 1.50 toneladas) en la sección de datos de transporte, junto a la ETA. Representa la huella de carbono estimada de ese tramo del trayecto.

Los datos de CO₂ también están disponibles como columna opcional en la lista de envíos. Consulte Personalizar columnas para más detalles.

Tipo de carga e insignia de congelado #

Trackberry detecta el tipo de carga a partir de los documentos de transporte:

Cuando un documento de transporte indica carga congelada, Trackberry muestra una insignia ❄️ con la temperatura configurada junto al número de contenedor en la lista de envíos, el Panel y la Vista comercial. Así puede detectar rápidamente los envíos sensibles a la temperatura.

Actualizaciones automáticas #

Los datos de seguimiento se mantienen al día mediante dos mecanismos:

1. Webhooks: el proveedor de seguimiento envía actualizaciones a Trackberry en cuanto algo cambia (por ejemplo, la salida del buque, una revisión de la ETA o la confirmación de llegada). Es el método principal de actualización.
2. Actualización periódica: como respaldo, Trackberry consulta cada hora para captar lo que un webhook pudo haber pasado por alto.

Los envíos archivados no se consultan. Una vez que un envío se archiva, a mano o automáticamente, Trackberry deja de preguntar por él al servicio de seguimiento. La única excepción es un envío archivado cuyo B/L todavía usa un envío activo para leer su seguimiento. Al desarchivar un envío, vuelve a la actualización horaria. Consulte Lista de envíos y archivado.

¿Qué tan recientes son estos datos? #

Debajo del encabezado Seguimiento en vivo, una pequeña marca con subrayado punteado dice El transportista actualizó hace 3 horas, o Aún no hay actualizaciones del transportista cuando todavía no ha llegado nada. Pase el cursor sobre ella y Trackberry muestra cada reloj de la cadena, porque la pregunta “¿qué antigüedad tiene esto?” tiene más de una respuesta:

Estas filas le permiten distinguir un envío tranquilo de uno averiado. Si el servicio de seguimiento sigue llegando al transportista pero el transportista no ha publicado nada, los datos están al día y simplemente no hay novedades. Los transportistas publican hitos en las escalas, así que pueden pasar semanas a mitad del viaje sin nada nuevo.

En los envíos marítimos, el servicio informa una sola hora de actualización que cubre ambas preguntas, así que con las filas no basta para distinguirlas. La posición del buque lo resuelve: un barco que sigue moviéndose en AIS mientras las filas del transportista no cambian es un envío tranquilo, no uno averiado.

La posición del buque no depende del transportista. Proviene de una fuente AIS independiente que se sigue actualizando haya dicho algo o no el transportista, así que el marcador del mapa puede moverse mientras las cuatro filas del transportista no cambian. En los envíos marítimos, el servicio de seguimiento nos da la hora real de cada posición, así que la última fila muestra la antigüedad real de la posición. Considere el marcador como reciente, no en vivo: cerca de la costa, el AIS se actualiza cada pocos minutos, pero en alta mar un buque puede recorrer un par de cientos de kilómetros entre una posición satelital y la siguiente.

Si un reloj se detiene, el Monitoreo de envíos genera una alerta.

Verificar ahora #

Los usuarios con sesión iniciada tienen un botón Verificar ahora en esa misma ventana emergente. Vuelve a consultar al servicio de seguimiento de inmediato y reemplaza la marca por un indicador de carga mientras se hace la verificación.

No puede hacer que el transportista publique algo nuevo, así que las fechas del transportista rara vez cambian, aunque sí puede traer una posición más reciente del buque. Es más útil justo después de crear un envío, o cuando el expedidor le ha contado algo que el seguimiento todavía no refleja.

Verificar ahora no aparece cuando no hay referencia de transporte que verificar, en las páginas públicas de seguimiento ni una vez que el seguimiento ha finalizado.

Cuando el seguimiento finaliza #

Una vez que un envío llegó o se entregó, su trayecto terminó y ningún reloj volverá a moverse. La ventana emergente de actualización cambia su encabezado a El seguimiento finalizó y explica que ninguna de las fechas cambiará, el botón Verificar ahora desaparece y el monitoreo deja de generar alertas de datos desactualizados para ese envío.

Envíos que comparten un conocimiento de embarque #

Varios envíos pueden tener el mismo número de B/L o AWB. Trackberry registra esa referencia en el servicio de seguimiento una sola vez, y los demás envíos leen los datos del transportista (posición, hitos, ETA) del envío registrado. Usted ve el mismo seguimiento en vivo en todos ellos y solo se le factura un registro.

Seguimiento público #

El mapa y el estado de seguimiento también se ven en la página pública de seguimiento: cualquier persona con el enlace de seguimiento puede ver la posición y el estado en vivo del envío sin iniciar sesión.

Preguntas frecuentes #

¿Cuánto tardan en aparecer los datos de seguimiento después de ingresar una referencia? Normalmente, pocos minutos. Primero el envío tiene que quedar registrado en el sistema del transportista. Si la referencia no se encuentra de inmediato, Trackberry vuelve a intentarlo automáticamente.

¿Qué pasa si el seguimiento muestra “No encontrado”? Puede que el número de referencia todavía no esté en el sistema del transportista (algo común en reservas futuras) o que sea incorrecto. Revise la referencia e intente actualizarla.

¿Puedo rastrear un envío que ya está en camino? Sí. Ingrese el número de B/L o AWB y Trackberry obtendrá todos los datos históricos disponibles, incluidos los eventos pasados.

¿El seguimiento funciona con todos los transportistas? La cobertura depende del transportista. La mayoría de las grandes navieras y aerolíneas son compatibles: consulte la lista completa de transportistas que rastreamos, actualizada a diario. Si un transportista no tiene cobertura, el estado de seguimiento aparecerá como “Sin seguimiento”.

¿Qué tan precisa es la ETA? Las ETA vienen directamente del transportista y se actualizan a medida que avanza el viaje. Pueden cambiar por el clima, la congestión portuaria o cambios de itinerario. Cuando difieren, Trackberry muestra tanto la fecha original como la revisada.