Seguimiento de envíos
Estadísticas e incidentes
Qué muestra cada gráfico de Estadísticas y cómo se cuentan los incidentes por transportista, agente de carga y proveedor.
7 min de lecturaPublicado
Objetivo
Leer la página de Estadísticas con confianza: saber qué cuenta cada gráfico y ver qué transportistas, agentes de carga y proveedores causan más problemas.
Antes de empezar
- No hay nada que configurar. La página se arma con los envíos que ya sigue en Trackberry. Abra Estadísticas en la barra lateral.
- Cualquier miembro puede verla.
- El período se elige arriba a la derecha: 1 mes, 3 meses, 6 meses o 1 año. El mes en curso cuenta como uno, así que “6 meses” en octubre empieza en mayo.
Qué muestra la página
Cada cifra abarca los envíos aprobados creados en el período elegido, incluidos los archivados. Un envío pertenece al mes en que se creó, no al mes en que zarpó o llegó.
| Gráfico | Qué muestra |
|---|---|
| Cantidad de envíos | Envíos por mes, divididos en marítimos y aéreos |
| Envíos por producto | Envíos por tipo de producto y por mes. Se dibujan los 8 productos principales |
| Envíos por proveedor | El mismo gráfico para las organizaciones que envían mercancía general, dividido por proveedor en lugar de por producto. Los 8 proveedores principales. Los envíos sin proveedor conocido no se cuentan |
| Transportistas más usados | Sus transportistas según su proporción de envíos. Las distintas grafías de una misma naviera, como “MSC” y “Mediterranean Shipping Company”, cuentan como una |
| Rutas más usadas y Red de rutas | Las 10 rutas puerto a puerto más frecuentes, en barras y en un diagrama de flujo |
| Retrasos por transportista y por ruta | Llegadas puntuales, con 0–5 días de retraso y con más de 5 días de retraso, frente a la ETA original. Solo se incluyen envíos con llegada confirmada |
| Tiempo de permanencia por destino | Mediana de días que los contenedores permanecen en el puerto de destino entre la descarga y la salida de la terminal |
| Confiabilidad del itinerario | El porcentaje de llegadas confirmadas en la ETA original o antes, por mes |
| Emisiones de CO₂ por mes | Toneladas de CO₂ de los envíos marítimos y aéreos con seguimiento |
| Países de exportación y de importación | Mapas de dónde salen y adónde van sus envíos |
| Incidentes | Lo que salió mal, como se describe abajo |
Incidentes
Un incidente es algo que salió mal con un envío y de lo que Trackberry tiene registro. No hay nada que ingresar a mano: los incidentes se calculan a partir del historial que Trackberry ya guarda, cada vez que abre la página. La sección muestra un resumen, un gráfico mensual por tipo, tres tablas pequeñas (por transportista, por agente de carga y por proveedor) y los diez envíos con más incidentes.
Los cinco tipos
| Tipo | Se cuenta cuando | Se cuenta |
|---|---|---|
| Retraso | El envío llegó, o ya se sabe que llegará, más de 48 horas después de su ETA original | Como máximo una vez por envío |
| Roleo de carga | Un contenedor pasó a una salida posterior y el plan del transportista muestra ahora otro buque o viaje | Una vez por cambio de salida |
| Tiempo libre vencido | El tiempo libre de demora llegó a su último día libre | Una vez por envío |
| Error de documento | Se reportó una corrección sobre un documento del envío | Una vez por corrección |
| Retención aduanera | Un correo informó una inspección, o una actualización aduanera con advertencia | Una vez por envío |
Retraso. La llegada es la llegada confirmada al puerto de destino cuando el transportista la ha informado. Si el envío todavía va en camino, se usa la ETA actual, pero solo cuando ya supera en más de 48 horas a la ETA original; así, un envío en alta mar que ya se sabe que viene atrasado cuenta desde hoy. Un envío sin ETA original nunca se cuenta como retraso.
Roleo de carga. Trackberry registra un roleo cuando la salida prevista de un contenedor vuelve a aparecer con otro buque o viaje y ahora sale al menos 5 días después. Una salida que simplemente se atrasó, de la que nunca se registró el buque anterior, no se cuenta: la carga pudo haber zarpado tarde, y una llegada tardía ya aparece como retraso. Tampoco cuenta un cambio de buque con la carga saliendo a tiempo. Si varios contenedores de un mismo envío se mueven juntos, o el mismo movimiento se registró dos veces con el nombre del buque escrito de otra forma, es un solo roleo. Un contenedor que se rolea por segunda vez a otro buque o viaje es un segundo roleo.
Tiempo libre vencido. La revisión diaria de tiempo libre registra el reloj de demora de un envío el propio último día libre, el día antes de que empiecen a acumularse los cargos. Ese registro es el incidente, sin importar cuántos contenedores tenga el envío. La detención no se revisa, así que no cuenta. Consulte Demora y días libres. Un reloj que ya llevaba más de 2 días vencido la primera vez que Trackberry lo revisó, por ejemplo porque los días libres se ingresaron tarde, no se registra y por lo tanto no se cuenta.
Error de documento. Cuenta cada corrección creada desde un envío, sin importar en qué quedó: abierta, solicitada, corregida, cerrada o exceptuada. El error ocurrió aunque usted decida convivir con él. Una corrección retirada porque se reportó por error no cuenta. Consulte Correcciones de documentos.
Retención aduanera. Un envío tiene una retención aduanera cuando recibió un correo que Trackberry interpretó como aviso de inspección, o una actualización aduanera que interpretó como advertencia o como crítica. Una actualización aduanera de rutina no cuenta. Varios correos sobre una misma retención siguen siendo una sola, así que un envío tiene como máximo una. Los correos retenidos para revisión porque el remitente no es de confianza se ignoran hasta que un miembro los libera. Consulte Recibir documentos por correo electrónico.
En qué mes cae un incidente
Un incidente se cuenta en el mes en que se creó su envío, la misma regla de todos los demás gráficos de la página. Un vencimiento del tiempo libre en octubre en un envío creado en agosto se suma a agosto. Como los incidentes siguen apareciendo después de crear el envío, los meses más recientes todavía se están completando.
Cómo leer las tablas
| Columna | Significado |
|---|---|
| Envíos | Todos los envíos de ese transportista, agente de carga o proveedor en el período, con o sin incidentes |
| Incidentes | Incidentes de esos envíos, de los cinco tipos |
| Por cada 100 | Incidentes divididos entre envíos, por 100, redondeado a un decimal |
Una tasa de 25 significa un incidente por cada cuatro envíos. Un envío puede tener varios incidentes, así que la tasa puede superar 100. Un agente de carga con envíos y sin incidentes muestra una tasa de 0.
Cada tabla muestra los 10 nombres con más incidentes y, a igualdad, más envíos. Los transportistas salen del nombre del transportista en los datos de seguimiento, con las grafías de una misma naviera unificadas. Los agentes de carga y los proveedores son las empresas vinculadas al envío. Un envío sin transportista, agente de carga o proveedor está en el resumen y en el gráfico mensual, pero en ninguna de las tablas. Dos empresas con nombres parecidos son filas distintas, porque son empresas distintas.
Qué no se cuenta
- Verificaciones de calidad fallidas, como una cantidad de la lista de empaque que no coincide con la factura. Las verificaciones todavía no se guardan como historial, así que no se pueden contar hacia atrás en el tiempo.
- Excursiones de temperatura en contenedores refrigerados. Trackberry no las registra.
- Incidentes ingresados a mano. Todavía no hay forma de registrarlos.
- Cambios anteriores al seguimiento. Un roleo ocurrido antes de que Trackberry guardara el primer plan de un contenedor no deja rastro.
Las mismas cifras para Power BI
La fuente de indicadores (KPI) entrega estos números como filas, calculadas con
el mismo código que la página: incidents por mes y tipo, y para cada
transportista, agente de carga y proveedor incidents_by_<dimension>,
shipments_with_incidents_by_<dimension> e incident_rate_by_<dimension>.
Consulte las fuentes de datos para BI en la guía de la API de
Trackberry.