Transporte reefer
Seguimiento de envíos reefer para importadores de productos frescos
Su agente de carga reserva el reefer y la naviera lo mueve. Ninguno le dirá, sin que pregunte, que la caja pasó al buque de la próxima semana, que la ETA se corrió cinco días o que lleva en la terminal desde el martes. Trackberry es el lado del importador en el transporte reefer: todos los contenedores de todas sus navieras en una sola lista, los documentos archivados con cada uno y una alerta cuando algo cambia.
Gratis durante la beta, luego €15 por contenedor · Sin compromiso · Sin tarjeta
- Transportistas compatibles
- 436
- Envíos rastreados
- 305
- Hecho para
- Productos frescos
Rastreamos el transporte reefer. No lo vendemos.
Si necesita que alguien mueva un contenedor refrigerado, necesita una naviera o un agente de carga, y Trackberry no es ninguna de las dos cosas. No reservamos espacio, no cotizamos tarifas ni manipulamos carga. Somos el software que usa un importador de productos frescos una vez que existe la reserva, para seguir cada reefer desde el ingreso a terminal en origen hasta la devolución del vacío y saber qué hay que hacer al respecto hoy.
El transporte reefer eleva lo que está en juego en eventos por los que pasa cualquier contenedor. Un contenedor refrigerado lleva fruta cuya vida útil empezó a correr antes de zarpar, y normalmente tiene menos días libres y cargos diarios más altos que un contenedor seco. Así, un rollover cuesta una semana de vida útil, y una caja que espera en el muelle después de la descarga consume sus días libres y la fruta al mismo tiempo.
Sobre la temperatura, para ser precisos: Trackberry lee la temperatura de consigna de sus documentos de transporte. No transmite lecturas del equipo de refrigeración. Esa lectura, el monitoreo de reefers, viene de la naviera y reporta la máquina y no la fruta, y la brecha entre la temperatura de consigna y la de pulpa es donde se discuten la mayoría de los reclamos. La guía de seguimiento de reefers repasa qué vigilar en cada etapa del viaje.
Lo que obtiene en cada reefer
Todo esto funciona sobre sus contenedores sin que nadie abra el portal de una naviera.
Todos sus reefers en una lista, sin importar la naviera
436 transportistas marítimos y aéreos compatibles. Basta un número de contenedor o de conocimiento de embarque para empezar. Ingreso a terminal, carga, zarpe, transbordo, descarga, salida de terminal y devolución del vacío llegan como hitos de la naviera, separados de la posición AIS del buque para que vea cuándo ambos no coinciden.
Rollovers señalados en cuanto el seguimiento los muestra
Cuando un contenedor pasa a un buque posterior que zarpa cinco días o más después del previsto, recibe una alerta con el nombre del nuevo buque y su fecha de zarpe. También se detecta un rollover parcial, cuando el resto de un envío zarpó y una caja sigue esperando en el puerto de carga.
ETA que se corren y llegadas que nunca ocurrieron
Una alerta cuando la ETA se ha corrido cinco días o más respecto de la primera informada, y otra cuando la ETA ya pasó y nada indica que la caja llegó. La maduración, los camiones y las ventas se planifican en torno a esa fecha, así que un corrimiento es un evento comercial y no un simple cambio de datos.
Días libres contados por contenedor
Los relojes de demora (demurrage) y detención corren desde la descarga, la salida de terminal y la devolución del vacío reales, contra los días libres que usted define por naviera o por envío, o que leemos de un aviso de llegada que nos reenvíe. Recibe un correo dos días antes de que terminen los días libres de demora y otro el último día libre, y una alerta cuando una caja descargada lleva cinco días en la terminal.
La temperatura de consigna, tal como figura en los documentos
La temperatura de consigna y el tipo de carga, refrigerada o congelada, se leen del conocimiento de embarque y se guardan con el contenedor. La página de seguimiento que comparte con un cliente muestra la temperatura de consigna de cada caja. Es la cifra que alguien le pidió mantener al equipo, no una lectura del equipo.
La evidencia para un reclamo, ya archivada
Conocimientos de embarque, listas de empaque, certificados fitosanitarios e informes de inspección a la llegada con resultados por pallet están en el mismo registro del envío que los hitos. Cuando un reefer llega dañado, la línea de tiempo y los documentos que necesita un reclamo ya están en un solo lugar.
Si está desarrollando una práctica más amplia de visibilidad de la cadena de frío, empiece por lo que puede demostrar después de los hechos. la guía de reclamos de carga reefer cubre la evidencia que decide una disputa por temperatura. Cuánto cuesta todo esto por contenedor está en la página de precios.
Le conviene si
- Importa productos frescos en reefers, con más de una naviera.
- Su agente de carga reserva el flete, y usted igual necesita saber dónde está cada caja sin llamar a nadie.
- Un rollover o una caja olvidada en la terminal ya le costó fruta o una factura de demora.
- Los documentos de sus envíos llegan por correo y alguien los archiva a mano.
Probablemente no, si
- Necesita una naviera o un agente de carga para mover carga refrigerada. Nosotros no reservamos ni movemos fletes.
- Necesita temperaturas de reefer en tiempo real o alertas de desviación. Guardamos la temperatura de consigna del conocimiento de embarque, no datos del equipo.
- Mueve unos pocos reefers al año. A ese volumen, la página de seguimiento de la propia naviera basta.
- Necesita una instalación local (on-premise). Trackberry es un servicio alojado, y eso no es configurable.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Cuánto cuesta?
- Gratis mientras estemos en beta, sin tarjeta y sin compromiso. Después, €15 por contenedor, facturado por contenedores embarcados y no por usuarios ni por una suscripción mensual, así que un mes tranquilo le cuesta un mes tranquilo. La integración con ERP se cotiza aparte, según el sistema que ya utiliza. Todos los precios son sin IVA.
- ¿Pueden reservar espacio reefer o cotizar fletes?
- No. Trackberry no es una naviera, ni un agente de carga, ni una plataforma de reservas. Su agente de carga o la naviera reserva el reefer. Nosotros lo seguimos desde el momento en que usted tiene un número de contenedor o de conocimiento de embarque, y leemos los documentos que viajan con él.
- ¿Muestran las temperaturas de los reefers en tiempo real?
- No. Mostramos la temperatura de consigna declarada en el conocimiento de embarque, no lecturas del equipo de refrigeración. No hay datos telemáticos, ni historial de temperatura, ni alerta de desviaciones. Si necesita el registro del equipo para un reclamo, se lo entrega la naviera, y nuestra guía de reclamos de carga reefer explica cómo solicitarlo.
- ¿Qué navieras de reefers pueden rastrear?
- Hoy son compatibles 436 transportistas marítimos y aéreos. La lista está publicada en /carriers y crece a medida que nuestros proveedores suman navieras, así que puede revisar las suyas antes de agendar una llamada.
- ¿Con cuánta anticipación me entero de un rollover?
- Cuando llega la actualización de seguimiento que lo muestra. El seguimiento se actualiza varias veces al día, y la alerta se envía en la aplicación, por notificación push y por correo, con el nombre del nuevo buque y su fecha de zarpe. Detecta un rollover a partir de la segunda actualización de seguimiento, así que un rollover hecho antes de que leamos la reserva por primera vez no se señala; además, detecta los rollovers, no los predice.
- ¿Qué necesitan de nosotros para empezar?
- Números de contenedor o de conocimiento de embarque, y un buzón que nos reenvíe los documentos de los envíos. Sin credenciales de navieras, sin migración de datos y nada que sus proveedores tengan que instalar. Las alertas de días libres necesitan sus días libres por naviera, que puede ingresar una vez o dejar que los leamos de los avisos de llegada que nos reenvíe.
Vea sus propios reefers en Trackberry
Veinte minutos y algunos números de contenedor. Verá los hitos, cualquier rollover y el reloj de días libres de reefers que ya tiene en el agua, no de un conjunto de datos de demostración.