Glosario · Itinerarios y rutas
Transbordo: donde los envíos perecederos esperan
También conocido como Trasbordo, T/S, Transshipment y Transhipment.
Cambiar de buque en un puerto de transbordo es donde un reefer espera. Una conexión perdida cuesta una salida, y el tiempo sin enchufe cuesta temperatura.
Última actualización
Mientras ocurre, nada parece roto. El primer buque sigue su ruta y llega exactamente a tiempo, con su fruta todavía en el muelle detrás de él. Una conexión perdida en un puerto de transbordo cuesta una salida completa, que en la mayoría de los servicios es una semana. En un reefer de uvas, esa semana sale de la vida útil de la fruta y no del presupuesto.
Un transbordo es cuando su contenedor se descarga de un buque en un puerto intermedio y se carga en otro. El puerto de transbordo (Algeciras, Singapur, Colón, Port Klang) no es ni el origen ni el destino de su carga. Es un cambio de tren.
La mayoría de las rutas de larga distancia incluyen al menos uno; los servicios directos son propios de las rutas más concurridas.
Por qué el puerto de transbordo es el punto frágil
La conexión supone que el primer buque llega a tiempo para que el segundo cargue su caja. Cuando no es así, el contenedor espera la siguiente salida. Las causas habituales son un buque alimentador retrasado (el buque más pequeño que hace la conexión), un puerto de transbordo congestionado o un buque principal lleno.
Esa espera es una transferencia a otro buque, y un puerto de transbordo es el peor lugar para sufrirla. Su caja ya gastó el primer tramo de su vida de calidad, en un tercer país donde usted tiene poca influencia.
La ETA publicada puede no moverse durante días. Si sigue el buque y no el contenedor, el envío parece normal hasta el momento en que no llega.
El tiempo sin enchufe
Un reefer es una máquina que produce frío, no una caja que lo conserva, y una terminal tiene un número fijo de enchufes con energía. Entre el momento en que la grúa descarga su contenedor y el momento en que la terminal lo conecta en la zona de reefers, la unidad está apagada.
Veinte minutos son un movimiento de grúa normal, y el aislamiento los cubre. Cuarenta horas en el muelle de un puerto de transbordo tropical, con fruta que respira y genera su propio calor, son otra cosa. En el registro de la unidad aparece como un corte de energía que empieza en la descarga y termina en la carga en el segundo buque: una conexión perdida que queda registrada en la temperatura.
Qué le hace al seguimiento
El AIS informa sobre el buque, no sobre la caja. Una vez que su contenedor se descarga, el punto en el mapa ya no se refiere a su carga. Aquí los hitos del transportista importan más que la posición del buque: una descarga sin la carga correspondiente en el siguiente buque es la señal para empezar a hacer preguntas.
Qué rutas tienen transbordo
Es una propiedad de la ruta antes de ser una propiedad de su reserva. Sudáfrica a Rotterdam es un corredor principal de reefers con escalas directas. Chile a Rotterdam y Chile al Reino Unido funcionan de las dos maneras. Nueva Zelanda a Rotterdam rara vez evita una conexión. En las rutas regionales cortas (Vietnam a Hong Kong, Tailandia a Hong Kong), una conexión puede añadir casi otra vez todo el tránsito.
Trackberry reúne en un solo lugar los contenedores que ya tiene en el agua: seguimiento, documentos y un ETA en vivo. Vea cómo funciona para importadores de productos frescos, o reserve una llamada de 20 minutos.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mi envío tendrá transbordo?
Lo indica la ruta en la confirmación de reserva: dos o más nombres de buque, con un puerto intermedio entre ellos. En la mayoría de las rutas de frutas y hortalizas frescas, los servicios directos son la excepción y no la regla.
¿Un transbordo es lo mismo que una transferencia a otro buque?
No. Un transbordo es un cambio de buque planificado. Una transferencia a otro buque es que su contenedor no viaje en el buque en que estaba reservado. Una conexión de transbordo perdida provoca una transferencia, y por eso se confunden.
¿Mi reefer está enchufado mientras espera en el puerto de transbordo?
Debería estarlo, y el registro de la unidad le dice si lo estuvo. Un corte breve en cada movimiento de grúa es normal. Un corte de muchas horas significa que la caja estuvo sin energía mientras esperaba. En un puerto de transbordo tropical, eso es un incidente de cadena de frío, no un problema de calendario.
¿El transbordo me cuesta algo adicional?
No directamente, porque forma parte de la tarifa de flete. Le cuesta en tiempo y en riesgo. Una conexión perdida significa esperar la siguiente salida, que en un servicio semanal es una semana de vida útil.
¿Por qué el buque figura como llegado si mi contenedor no ha llegado?
Porque después de un transbordo están en viajes distintos. El buque terminó su rotación; su caja espera en el puerto de transbordo la siguiente. Seguir la referencia del contenedor y no el buque es la única manera de saberlo.