Parte a notificar en un envío perecedero

El aviso de llegada es lo que le indica que el reloj empezó a correr. Si la parte a notificar está mal (un colega que se fue, un buzón que nadie lee), el aviso no llega a ningún lado. El contenedor se descarga según lo previsto, los días libres corren y la primera noticia que alguien recibe es una factura de demora que ya acumula varios días. En una carga con vida útil limitada, esos días se descuentan de la fruta además de costar dinero.

La parte a notificar (notify party) es a quien contacta la naviera cuando el buque está por llegar. Figura en el conocimiento de embarque, en su propio campo, separado del consignatario.

La distinción importa porque son dos funciones distintas:

• El consignatario recibe la titularidad de la mercancía. Es a quien pertenece legalmente la carga a la llegada.
• La parte a notificar recibe la llamada. Es quien tiene que actuar: reservar el camión, presentar la declaración de aduana, coordinar la cámara frigorífica.

A menudo son la misma empresa. Con la misma frecuencia no lo son. Un importador puede designar a su agente de aduanas o a su agente de carga como parte a notificar, porque es el agente quien tiene que hacer algo en cuanto el buque atraca.

Por qué un campo vacío cuesta dinero #

En la práctica, el aviso de llegada es lo que pone en marcha el reloj. Es como usted se entera de que la descarga es inminente, y es la señal para tener listos los documentos y el transporte terrestre.

Nadie persigue un aviso que rebotó. La naviera descargó el contenedor y considera cumplida su obligación, así que no hay un segundo intento ni salta ninguna alarma. Los días libres se consumen en un envío que nadie vigila, y la demora se acumula a diario y en silencio. Por eso suele llevar varios días cuando la factura llega por fin a un buzón que alguien lee.

Es una de las causas más comunes de demora evitable en productos frescos, y una de las más baratas de prevenir: es un campo de un documento.

Qué verificar #

• Un buzón compartido, no una persona. Las personas se van de vacaciones o dejan la empresa; imports@ no.
• Su agente de aduanas, si es él quien actúa. Ponerse usted y después reenviar el aviso es un retraso que usted mismo incorporó a cada envío.
• Los mismos datos en cada B/L. Una parte a notificar corregida en un envío pero no en la plantilla es un problema que se repite.

Trackberry no depende del aviso de llegada para saber que un contenedor se descargó, porque el seguimiento lo informa directamente. Sí lee los días libres de un aviso que se le reenvía. Pero el aviso sigue siendo aquello con lo que funciona la mayor parte del comercio, y un envío del que nadie fue avisado es un envío en el que nadie actuó.

Preguntas frecuentes #

¿Cuál es la diferencia entre el consignatario y la parte a notificar? #

El consignatario es el dueño de la mercancía; a la parte a notificar se le avisa que el buque llegó. Con frecuencia son distintos: un importador suele designar a su agente de aduanas como parte a notificar, porque el agente es quien tiene que actuar con el aviso.

¿Puede haber más de una parte a notificar? #

Sí. Muchas navieras aceptan una segunda dirección de notificación, que es una forma sensata de que se enteren de una llegada tanto su agente de aduanas como su propio equipo de importaciones.

¿Qué pasa si la parte a notificar está mal? #

El aviso de llegada no le llega a nadie. El contenedor se descarga según lo previsto, los días libres empiezan a correr y la primera señal de que algo pasó suele ser la factura de demora.

¿La parte a notificar tiene algún derecho legal sobre la carga? #

No. Figurar como parte a notificar no da titularidad ni derecho a retirar la carga. La liberación se hace contra el conocimiento de embarque, al consignatario o a su orden.