Contenedor transferido a otro buque: lo que le cuesta a un envío perecedero

Siete días. Eso es lo que cuesta una transferencia a otro buque en un servicio semanal, y en frutas y hortalizas frescas sale directamente de la vida útil con la que usted vendía. Por lo general nadie le avisa; usted se entera porque el buque zarpó y su contenedor no.

Un contenedor transferido a otro buque (lo que en el sector se llama “roleo”) es un contenedor reservado que no viaja en el buque en que estaba reservado y pasa a una salida posterior. La reserva sigue en pie; la fecha no.

En un servicio semanal eso cuesta una semana. En cítricos sudafricanos con destino a Felixstowe, es una semana de la vida útil con la que usted vendía. En cerezas puede ser casi todo lo que quedaba: vea el tiempo de tránsito es vida útil para entender por qué esos días cuestan más que el flete.

Por qué se transfieren contenedores #

Sobreventa. Las navieras venden habitualmente más espacios de los que tiene un buque, porque una parte de las reservas nunca se presenta. Cuando se presentan demasiadas, algo se queda en tierra.

Límites de peso y estabilidad. Un buque puede llenarse por peso mucho antes de llenarse por espacios. Los contenedores pesados (y un reefer lleno de fruta es pesado) son los primeros en quedar fuera.

Una conexión perdida. El buque alimentador es el buque más pequeño que lleva contenedores al puerto de transbordo. Si se retrasa, la caja pierde su transbordo y espera la siguiente salida del buque principal (de larga distancia).

Documentación o aduana. Un contenedor que no tiene el despacho de exportación antes del cierre no se carga, diga lo que diga la reserva.

Prioridad. La carga con contrato tiene prioridad sobre la carga spot. Si reservó a una tarifa spot baja en una salida llena, usted es la carga que se transfiere.

Por qué a menudo se entera tarde #

El aviso de una transferencia es, en el mejor de los casos, irregular. Muchos importadores lo descubren al notar que el buque zarpó y su contenedor no, o por una ETA que se movió una semana sin decir nada.

Qué vigilar:

• Ningún evento de carga en un buque que ya zarpó. Es la señal más clara, y está disponible días antes de que alguien le avise.
• Una ETA que salta un intervalo completo del servicio, normalmente uno, es decir siete o catorce días. Esa forma es una transferencia, no un retraso.
• Un nombre de buque que cambió sin que nadie lo mencionara.

Qué puede hacer #

Poco sobre la transferencia en sí, una vez que ocurrió, pero saberlo pronto vale mucho. Le da tiempo para avisar a su cliente antes de que él lo persiga y para replanificar el espacio en la cámara frigorífica. También le permite decidir si la fruta todavía sirve para el comprador al que se vendió. Qué hacer cuando su contenedor fue transferido a otro buque cubre los dos primeros días, incluidos los documentos que se emitieron para una salida que no ocurrió.

Prevenir las transferencias es sobre todo una cuestión comercial: tarifas de contrato y no spot en las rutas que importan, disciplina realista con los cierres, y no ser la reserva más barata en un buque lleno en temporada alta.

Preguntas frecuentes #

¿La naviera me avisará si mi contenedor es transferido a otro buque? #

A veces, y rara vez a tiempo. Muchas transferencias las descubre el importador al notar que el buque zarpó sin su contenedor. La ausencia de un evento de carga es la primera señal fiable.

¿Me compensan por una transferencia a otro buque? #

Casi nunca. Los conocimientos de embarque no garantizan una fecha de salida, y las condiciones del transportista permiten expresamente a la naviera transportar la mercancía en un buque posterior. La compensación, cuando existe, viene de un contrato de servicio y no del B/L.

¿En qué se diferencia una transferencia a otro buque de un retraso? #

Un retraso es el mismo buque llegando más tarde. Una transferencia es otro buque por completo: su contenedor se quedó en tierra. La señal es una ETA que se mueve un intervalo completo entre salidas y no uno o dos días, normalmente un intervalo y a veces más.

¿Una transferencia a otro buque afecta mis días libres? #

No directamente: los días libres empiezan en la descarga, así que una salida posterior solo significa un inicio posterior. El costo es la vida útil y un plan roto, no la demora.