Programas en la importación de productos frescos

El programa es la razón por la que un contenedor transferido a otro buque no es simplemente un contenedor atrasado. La fruta llega igual; la semana para la que se vendió, no, y para entonces la fruta de otro ya está en el estante.

Un programa es un compromiso fijo de suministrar un volumen acordado, con una especificación acordada y a una cadencia acordada. Por lo general es un contenedor o más cada semana, durante una temporada o todo el año. El precio puede ser fijo, estar ligado a una fórmula o renegociarse cada cierto tiempo. Lo que hace que sea un programa es la cadencia, no el precio.

Programa frente a spot #

La mayoría de los importadores trabajan con ambos. El programa es aquello en torno a lo cual una empacadora planifica su mano de obra y sobre lo que un supermercado arma una promoción. El spot es lo que cubre un hueco cuando un programa se queda corto, o lo que mueve fruta que nadie comprometió. La diferencia aparece cuando una salida está sobrevendida: la carga con contrato tiene prioridad sobre la spot, así que el contenedor que se transfiere a otro buque suele ser el barato.

El compromiso está en destino #

Un programa se cuenta en llegadas, no en salidas. Usted prometió fruta en un estante en una semana determinada; el transporte que contrató es solo el medio. Así que cada fuente de variación en el tránsito (un contenedor transferido a otro buque, un transbordo perdido, una salida cancelada) es un problema del programa antes de ser un problema de transporte.

Si falla una semana, se le anota como una falla de servicio y alguien más cubre el hueco. Si dos semanas llegan juntas, usted termina vendiendo un exceso de fruta dentro de su propia promoción.

Los programas de temporada y los de todo el año fallan de forma distinta #

El banano de Ecuador se embarca con un programa fijo todas las semanas del año, así que una salida que se corre no hace perder un turno que no volverá. Choca con la llegada que viene detrás. Un programa de cereza de Chile dura unas pocas semanas, y una semana perdida en el pico simplemente se pierde.

En los dos casos, lo que conviene saber pronto es qué semana del programa está en riesgo, mientras todavía hay tiempo de avisarle al comprador. Es un argumento para comparar las llegadas con el programa en lugar de mirar un contenedor a la vez.

Preguntas frecuentes #

¿Un programa es lo mismo que un contrato? #

El programa es la forma comercial; el contrato es el papel que la respalda. Muchos programas funcionan con un intercambio de correos que confirma los volúmenes semanales, con condiciones recogidas en un acuerdo de suministro que nadie lee hasta que algo sale mal. Qué tan exigible es varía; el costo comercial de fallar una semana no espera a que esa pregunta se resuelva.

¿Qué pasa si no puedo cubrir una semana del programa? #

Avise pronto. A partir de ahí, las opciones son enviar menos, sustituir por otro origen u otra especificación, o cubrir con compras spot. Todas cuestan dinero, y todas cuestan menos que el comprador se entere por un estante vacío.

¿Me conviene un programa o comprar spot? #

El volumen de programa da prioridad en equipos y en espacio en los buques, y permite al origen planificar la cosecha y el empaque en torno a usted. El spot da flexibilidad, y a veces un mejor precio en un mercado flojo. La mayoría de los importadores usan un programa como base y el spot en los márgenes.

¿Un programa me protege de la demora? #

No. Los días libres son un plazo aparte en su contrato con la naviera, y empiezan con la descarga, prometa lo que prometa usted a su comprador. Un programa hace más caro un retraso; no cambia el reloj.