Glosario · Monitoreo de la cadena de frío
Telemática reefer: el hardware de la caja
También conocido como Telemetría reefer, Telemática de contenedores, Telemática, Reefer telematics, Reefer telemetry, Container telematics y Telematics.
El módem, el GPS y el controlador de un contenedor refrigerado. La telemática es el hardware; el monitoreo de reefers, el servicio que se vende sobre él.
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La telemática reefer es el hardware de un contenedor refrigerado que transmite datos desde la caja mientras viaja. Combina un módem, una radio satelital o celular, un receptor GPS y una conexión con el controlador de refrigeración. Es la capa de equipo que está debajo del monitoreo de reefers, que es el servicio que la naviera vende a partir de esos datos.
La distinción importa comercialmente. La telemática la instala en un contenedor físico quien sea su dueño, y se queda con ese contenedor durante los quince o veinte años que la caja está en servicio. El monitoreo es un producto, con una cuenta, un portal y un contrato. Le pueden vender lo segundo y aun así asignarle una caja sin lo primero.
Qué hace realmente el dispositivo
El controlador de un reefer ya registra el aire de impulsión, el aire de retorno, la temperatura de consigna, los ciclos de descongelamiento y las alarmas. La telemática no mide nada de eso: lee lo que registró el controlador y lo envía a algún lugar.
Por eso “¿cada cuánto se actualiza?” siempre tiene dos respuestas: cada cuánto toma muestras el controlador, y cada cuánto el dispositivo consigue conexión para enviarlas. En el mar, la limitación es la segunda, y por eso las lecturas suelen llegar en ráfagas y no en una línea continua.
La posición funciona igual. Una unidad telemática tiene su propio GPS, así que, a diferencia del AIS, informa la posición del contenedor y no la del buque que lo transporta. Ninguna otra fuente de datos lo hace.
Lo que no es
No es una sonda de temperatura dentro de su fruta. No es una garantía de que los datos le lleguen, porque eso depende de la cuenta en la que está registrada la caja. Y no es universal: las cajas más nuevas de una naviera la llevan, las más antiguas no, y la asignación decide cuál le toca.
Trackberry no lee estos dispositivos: sigue los hitos del transportista y las posiciones de los buques. La señal telemática y la cronología de seguimiento son dos cosas distintas que un importador suele tener abiertas una junto a la otra.
Trackberry reúne en un solo lugar los contenedores que ya tiene en el agua: seguimiento, documentos y un ETA en vivo. Vea cómo funciona para importadores de productos frescos, o reserve una llamada de 20 minutos.
Preguntas frecuentes
¿La telemática es lo mismo que el monitoreo de reefers?
No. La telemática es el hardware del contenedor; el monitoreo es el servicio que convierte lo que emite en algo que usted puede consultar. Una caja puede llevar el hardware y aun así no mostrarle nada, si los datos van a una cuenta que no es la suya.
¿Un dispositivo telemático puede seguir mi contenedor después de un transbordo?
Sí, y esa es su principal ventaja sobre el AIS. El dispositivo está en la caja, así que sigue informando durante un transbordo y en el tramo por carretera, donde los datos de un buque dejan de referirse a su carga.
¿Puedo instalar mi propio dispositivo en el contenedor de una naviera?
Los embarcadores sí usan sus propios registradores y dispositivos de seguimiento dentro de la carga, y las navieras tienen reglas sobre lo que se puede fijar a su equipo. De todos modos, un registrador dentro de la carga responde a otra pregunta: registra el entorno de la fruta y no lo que emite la máquina.