Glosario · Monitoreo de la cadena de frío
Control bidireccional del reefer: una consigna en alta mar
También conocido como Cambio remoto de la temperatura de consigna, Control bidireccional, Two-way reefer control, Remote setpoint change y Two-way control.
Cambiar la consigna, la ventilación o la humedad de un reefer en pleno viaje. Es una solicitud a la naviera, no un mando que usted gira.
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El control bidireccional del reefer es la posibilidad de cambiar los ajustes de un contenedor mientras está en tránsito, en lugar de solo leer lo que la unidad informa. Esos ajustes son la temperatura de consigna, la tasa de ventilación, la humedad y a veces la receta de atmósfera. La versión unidireccional le dice lo que pasó; la bidireccional permite hacer algo al respecto.
En la práctica es una solicitud, no un panel de control. Usted se lo pide a la naviera y el equipo de cadena de frío de la naviera lo evalúa. La instrucción llega a la caja por el mismo enlace de telemática que transmite las lecturas. Nadie le da a un importador un mando que llegue a un contenedor en el mar. Las razones son buenas: la cifra equivocada aplicada a la caja equivocada daña la carga, y la naviera es responsable del equipo.
Cuándo es realmente útil
Tres situaciones se presentan con suficiente frecuencia como para conocerlas.
Un cambio de ruta que alarga el viaje (una conexión perdida, un desvío) puede hacer que una consigna elegida para un tránsito de 24 días no sirva para uno de 31.
Una tasa de ventilación fijada para otra carga importa en la carga que respira. Si el intercambio de aire fresco es demasiado bajo, se acumula dióxido de carbono; si es demasiado alto, desperdicia frío.
Y una unidad con un problema que un cambio de ajustes puede aliviar, como un ciclo de descongelamiento que funciona mal con humedad alta.
Por qué no es un rescate
La temperatura de consigna es una decisión comercial que se toma antes de que se cierren las puertas, y el control bidireccional no deshace una mala decisión. La fruta que se cargó caliente ya está por encima de la especificación, y enfriarla más a mitad del viaje no le devuelve los días. El equipo está dimensionado para mantener una temperatura, no para bajar la de toda una carga.
Úselo como una forma de proteger una decisión correcta cuando el viaje cambia, no como una forma de corregir la decisión. Y fíjese en lo que tiene que cumplirse para que sirva de algo: usted tiene que enterarse de que la ruta cambió mientras la caja sigue en el mar. Para eso sirve una plataforma de seguimiento, y por eso los importadores la combinan con el monitoreo de la naviera en lugar de elegir entre los dos.
Trackberry reúne en un solo lugar los contenedores que ya tiene en el agua: seguimiento, documentos y un ETA en vivo. Vea cómo funciona para importadores de productos frescos, o reserve una llamada de 20 minutos.
Preguntas frecuentes
¿Puedo cambiar yo mismo la temperatura de mi reefer mientras está en el mar?
No directamente. Usted lo plantea a la naviera, ella decide, y su sistema envía la instrucción al contenedor. Cuente con que tarde horas y no minutos, y con que algunas solicitudes se rechacen.
¿Qué navieras lo ofrecen?
Las principales navieras lo ofrecen en la parte de su flota que lleva el hardware, normalmente como parte del mismo producto que su monitoreo. Que su caja en particular lo tenga depende del contenedor que le asignaron, así que pregunte por el envío y no por la naviera.
¿Es arriesgado cambiar la consigna a mitad del viaje?
Puede serlo. Bajar la temperatura en fruta sensible al frío causa daños que aparecen en destino y en ningún momento antes. Haga el cambio solo cuando la razón sea concreta (un viaje más largo, una tasa de ventilación equivocada) y no como precaución.