Glosario · Equipos y seguimiento
AIS frente a los datos EDI de la naviera
También conocido como EDI de la naviera, EDI, EDIFACT, Carrier EDI y AIS vs carrier EDI.
Uno es un buque que transmite su posición; el otro, la naviera informando qué hizo con su contenedor. Responden preguntas distintas y discrepan con razón.
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El AIS es un transpondedor a bordo de un buque que transmite dónde está ese buque, varias veces por minuto. El EDI de la naviera son los mensajes estructurados que la línea envía sobre lo que hizo con su contenedor: ingreso a la terminal, carga, zarpe, descarga, salida de la terminal. Ambos terminan en la misma página de seguimiento, y no son el mismo tipo de dato.
EDI significa intercambio electrónico de datos (electronic data interchange). En el transporte de contenedores suele referirse a un mensaje EDIFACT como IFTSTA, un informe de estado que la línea envía periódicamente a un cliente o a una plataforma. Es el registro de un evento, enviado después del evento.
En qué se diferencian y por qué importa
| AIS | EDI de la naviera | |
|---|---|---|
| Objeto | El buque | Su contenedor |
| Frecuencia | Continua mientras hay cobertura | Por lotes, a menudo horas después |
| Autoridad | Medido, pero por el propio buque | La línea informando su propio trabajo |
| Sobrevive al transbordo | No | Sí |
| Cubre tramos terrestres | No | Normalmente |
La consecuencia que los importadores ven con más frecuencia: el mapa y los hitos no coinciden, y ninguno de los dos está fallando. La posición del buque es actual e interpolada entre registros; el hito es antiguo y cierto.
Una segunda consecuencia pasa más desapercibida. El AIS deja de hablar de su carga en el momento en que el contenedor se descarga. Tras un transbordo, el buque que usted seguía lleva la fruta de otra persona, y solo los mensajes de la naviera siguen refiriéndose a la suya.
A cuál creerle
Para saber dónde está la carga y qué plazo está corriendo, confíe en el mensaje de la naviera. La descarga inicia los días libres, y solo la línea la informa.
Para saber si el viaje avanza, confíe en el AIS. Las navieras no publican nada en alta mar porque no hay nada que publicar. Una línea en silencio con un buque en movimiento indica que el envío avanza con normalidad; una línea en silencio con un buque detenido amerita una pregunta a la naviera.
Para saber cuándo llegará, ninguno de los dos por sí solo: vea la ETA predictiva.
Trackberry mantiene ambas fuentes separadas en lugar de mezclarlas: el marcador se ubica en el registro AIS confirmado más reciente y no en una estimación. La línea de tiempo muestra los eventos de la naviera con la hora en que la línea los publicó.
Trackberry reúne en un solo lugar los contenedores que ya tiene en el agua: seguimiento, documentos y un ETA en vivo. Vea cómo funciona para importadores de productos frescos, o reserve una llamada de 20 minutos.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el mapa muestra mi buque llegando mientras la naviera no dice nada?
Porque los dos sistemas informan cosas distintas a ritmos distintos. La señal del buque es continua y en parte interpolada; la línea publica un hito solo cuando algo le ocurre a su contenedor, y en alta mar no ocurre nada.
¿Cuál es más preciso?
En la mayoría de los casos es la pregunta equivocada, porque responden preguntas diferentes. Si hay que ordenarlos: el evento de la naviera es el registro de algo que ocurrió, y la posición del buque es una estimación de algo que ocurre ahora.
¿Puedo recibir yo mismo los mensajes EDI?
Los grandes importadores a veces reciben una conexión EDI directa de una línea, y eso es un proyecto, no una opción que se activa. La mayoría accede a los mismos datos a través del portal de la naviera o de una plataforma de seguimiento que mantiene las conexiones por ellos. La guía de estándares de datos de transporte explica qué mensajes existen y qué navieras ofrecen ya una API en su lugar.