Tiempo de tránsito de Chile a Rotterdam para frutas y hortalizas frescas

El flete marítimo de Chile a Rotterdam suele tardar entre 24 y 32 días de puerto a puerto, con salida desde Valparaíso o San Antonio. El rango es más amplio que en la mayoría de las rutas porque hay dos maneras realmente distintas de llegar.

La ruta #

La mayoría de los servicios sube por la costa del Pacífico, cruza el canal de Panamá y atraviesa el Atlántico Norte. Algunos van hacia el sur, por el estrecho de Magallanes, y suben por el Atlántico Sur.

Conviene saber cuál antes de reservar, porque la diferencia se mide en días. Las dos rutas no son intercambiables cuando la carga está gastando vida útil durante todo el trayecto, y la diferencia no aparece en una comparación de tarifas.

La ruta por Panamá arrastra la dependencia del canal respecto de las lluvias. En los años secos, la autoridad del canal reduce los tránsitos diarios y aplica límites de calado, es decir, un tope a cuánto pueden hundirse los buques en el agua. Por eso los buques hacen cola o navegan con menos carga. La ruta del sur no tiene un canal que pueda restringirse, y es más larga. Esos años secos llegan con el ciclo climático, y en un año de El Niño el mismo fenómeno actúa sobre la fruta en el otro extremo de la ruta.

Estacionalidad #

La uva de mesa va más o menos de diciembre a abril y es la que mueve el volumen hacia el norte de Europa. La fruta de carozo (nectarinas, ciruelas, duraznos) se superpone, aproximadamente de noviembre a abril. Siguen las manzanas y las peras, más o menos de febrero a julio: la carga tolerante que mantiene activa la ruta cuando ya pasó el pico de lo más perecedero.

Si su fruta va al Reino Unido y no al continente, la ruta de Chile al Reino Unido cubre el mismo origen con un último tramo distinto. También tiene un paso fronterizo que esta ruta no tiene. Chile a Filadelfia es la misma fruta hacia la costa este de Estados Unidos, aproximadamente una semana más corta y con un régimen fitosanitario propio.

Las cerezas son la excepción que conviene decir sin rodeos: el programa chileno de cerezas es sobre todo un comercio con Asia, pensado para el Año Nuevo chino, y relativamente poco llega a Rotterdam. Si está leyendo esta página por las cerezas, la restricción que le importa es el flete aéreo y los corredores asiáticos, no esta ruta.

De diciembre a febrero la ruta está más saturada. También es temporada alta en el corredor vecino de Perú, y eso importa más de lo que parece. La misma flota de contenedores refrigerados (reefer) atiende a ambos, y los contenedores se posicionaron meses antes según un pronóstico. Escasez de reefers explica por qué esto se repite cada año.

Qué falla en esta ruta #

El equipo en origen en diciembre y enero. La falla más común, y ocurre antes de que exista el envío. No hay nada que seguir ni una ETA que se retrase: solo un exportador que no consigue contenedores.

Un transbordo que no conecta. No todas las reservas son directas. Si un buque alimentador pierde la conexión con el buque principal en el puerto de transbordo, debe esperar al siguiente, y en un servicio semanal eso son siete días menos de vida para la fruta.

Restricciones en el canal en un año seco. Lentas y cíclicas, no repentinas. Se notan como colas y rutas más largas en todo el corredor del Pacífico sudamericano a la vez.

Seguimiento en una ruta de 24 a 32 días #

En un tránsito tan largo, la ETA que le dieron al reservar ya casi no contiene información en la tercera semana. Vigilar el evento de descarga, y no el pronóstico, es lo que deja margen para mover un turno de maduración en lugar de descubrir el problema en el muelle.

Preguntas frecuentes #

¿Las salidas de Chile a Europa pasan por el canal de Panamá o por el sur? #

Existen las dos rutas. La mayoría de los servicios al norte de Europa usa Panamá; algunos van por el sur, por el estrecho de Magallanes. La diferencia se mide en días, así que conviene confirmar cuál usa su reserva en lugar de darlo por hecho.

¿Cuándo es la temporada alta en la ruta de Chile a Rotterdam? #

Aproximadamente de diciembre a febrero, cuando se superponen la uva de mesa y la fruta de carozo. Es cuando el equipo escasea más en origen y cuando es más probable que una reserva se transfiera a otro buque.

¿Por qué llegan tan pocas cerezas chilenas a Rotterdam? #

Porque el programa está construido alrededor de la demanda asiática y del calendario del Año Nuevo chino, y buena parte viaja por avión. Las cerezas casi no toleran un tránsito marítimo largo, así que la economía apunta al este y no a un mes de mar rumbo al norte.