Tiempo de tránsito de Costa Rica a Rotterdam para frutas y hortalizas frescas

El flete marítimo de Costa Rica a Rotterdam suele tardar entre 14 y 19 días de puerto a puerto, con salida desde Moín, en la costa del Caribe, y cruce del Atlántico Norte. Caldera, en el lado del Pacífico, atiende otros mercados.

La ruta en sí no tiene nada especial: una travesía oceánica recta, sin cuellos de botella. Lo que la define es el extremo de origen, donde la fruta de exportación de todo un país pasa por muy pocos atracaderos.

La ruta #

Casi todo lo que va a Europa se carga en Moín, en la costa del Caribe cerca de Limón. Desde allí es una travesía directa del Atlántico Norte hasta el mar del Norte, sin canal y sin cabo.

Caldera está en el lado del Pacífico y es otra ruta, con otros destinos. Si una cotización indica Caldera para fruta destinada a Europa, conviene preguntar qué ruta se pretende en realidad, porque la obvia implica volver a cruzar por el canal de Panamá.

Rotterdam es el punto de entrada, no el destino. La mayor parte de la fruta sigue hacia Alemania, Francia y más allá, y ese tramo por carretera consume sus días libres.

Estacionalidad #

La piña y el banano se embarcan todas las semanas del año, y la papaya también. Los melones son el único cultivo realmente estacional, más o menos de diciembre a marzo.

Así que es una ruta de todo el año con un pequeño pico estacional. La ventana del melón cae en el invierno del hemisferio norte, justo cuando la demanda europea es más alta y cuando la ruta lleva además todo el volumen de banano y piña. Esas son las semanas con menos espacio.

La piña merece una nota aparte. Costa Rica es el proveedor dominante en Europa, así que, si hay un problema en este origen, un comprador no puede recurrir fácilmente a otro proveedor. No hay una segunda Costa Rica.

Qué falla en esta ruta #

Una terminal para todo un país. Moín mueve la inmensa mayoría de la fruta de exportación de Costa Rica. Un paro, un evento climático o un conflicto laboral allí no degrada la ruta: la detiene. En la mayoría de los orígenes se puede cambiar a otro puerto; aquí no hay realmente otro puerto en el océano correcto.

Las lluvias fuertes y la carretera al puerto. La fruta se cultiva tierra adentro y llega en camión a la costa. El lado del Caribe es lluvioso, y un problema en la carretera en el peor momento retiene la carga antes de que llegue a la toma eléctrica de un reefer.

Salidas canceladas en un programa de todo el año. Cuando una naviera cancela una salida, un embarcador estacional pierde una semana de su campaña. Un embarcador de todo el año pierde una semana que ya estaba vendida, con el siguiente buque ya lleno con la fruta de la semana siguiente. En una ruta de todo el año no hay una semana tranquila para recuperarse.

La maduración en destino. El banano llega verde a propósito. Llegar a tiempo con la temperatura equivocada sigue siendo una falla, y solo se descubre cuando alguien lee el contenedor en lugar del itinerario.

Seguimiento en una ruta de 14 a 19 días #

Dos semanas alcanzan para hacer algo útil con una mala noticia, y en esta ruta las malas noticias suelen llegar temprano: en el puerto de carga, no en el mar.

Los eventos que conviene detectar son los que ocurren antes de que empiece la travesía. ¿Se cargó de verdad el contenedor en el buque previsto, o se canceló la salida? ¿Funciona el contenedor a la temperatura de consigna indicada en la reserva? Después de eso, un cruce del Atlántico sin cuellos de botella es lo más previsible que tiene el transporte de contenedores.

Preguntas frecuentes #

¿Cuánto tarda el envío de frutas y hortalizas frescas de Costa Rica a Rotterdam? #

Normalmente de 14 a 19 días de puerto a puerto desde Moín. En esta ruta lo normal son los servicios directos; una ruta con transbordo en un hub del Caribe tarda más y añade una conexión.

¿Hay temporada de piña en Costa Rica? #

No en el sentido de una ventana. La piña se cosecha todo el año y se embarca todas las semanas. Los volúmenes y los calibres cambian con el clima, y la demanda europea varía según la estación, pero no hay un periodo cerrado.

¿Cuál es el mayor riesgo en esta ruta? #

La concentración en el puerto de carga. Moín mueve la gran mayoría de la fruta de exportación del país con destino a Europa, así que un problema allí lo afecta todo a la vez. No se puede desviar la carga a otro puerto, como sí ocurre en un origen con varios puertos utilizables.