Tiempo de tránsito de Marruecos al Reino Unido para frutas y hortalizas frescas

El flete marítimo de Marruecos al Reino Unido suele tardar de 5 a 8 días de puerto a puerto, con salida desde Agadir, Casablanca o Tanger Med, subiendo por la costa atlántica hasta el canal de la Mancha. Las rutas por carretera y ferry a través de la península ibérica y Francia siguen un reloj completamente distinto.

Ese rango es lo bastante corto como para cambiar la forma de pensar la ruta. En una salida de 25 días desde Sudamérica, un retraso de dos días es ruido. Aquí es una cuarta parte del viaje.

Si su fruta va al continente y no a Gran Bretaña, Marruecos a Rotterdam es el mismo origen hacia un mercado sin una frontera de tercer país de por medio.

La ruta #

Los buques cargan en la costa atlántica de Marruecos (Agadir para el valle del Souss, Casablanca para el norte), suben por la costa ibérica, cruzan el golfo de Vizcaya y entran al canal de la Mancha. Tanger Med está en el propio Estrecho y funciona tanto como puerto de transbordo como de carga: la fruta que llega en camión desde las zonas de cultivo suele contenerizarse allí.

El tramo marítimo es la parte sencilla de esta ruta. Lo que varía es todo lo que está unido a cada uno de sus extremos.

La alternativa no es otra ruta marítima, sino otro modo de transporte. Una gran cantidad de productos marroquíes cruza a Algeciras en ferry y sube por carretera a través de la península ibérica y Francia. Esa opción es más rápida en una buena semana y queda totalmente expuesta en una mala. Una cola en el Estrecho o un bloqueo en Francia no deja ninguna forma de rodearlo.

Estacionalidad #

El tomate es el cultivo de volumen y va más o menos de noviembre a abril, justo cuando la oferta de invernadero del norte de Europa está en su punto más bajo. La mandarina va aproximadamente de octubre a febrero y la naranja de diciembre a marzo. El arándano ha crecido rápido y va más o menos de febrero a mayo, con la frambuesa antes y después.

Todo el calendario es un calendario de invierno. Esa es la razón de ser del origen: Marruecos abastece a Europa en los meses en que Europa no puede abastecerse sola. Por eso el pico de la ruta coincide con las semanas en que un retraso es menos asumible y el precio de mercado es más alto.

En la práctica, el periodo más ajustado va de enero a marzo, cuando el tomate, los cítricos y las primeras berries de la temporada compiten por espacio al mismo tiempo.

Qué falla en esta ruta #

La frontera, no el mar. Desde que Gran Bretaña salió de la UE, los productos marroquíes que entran al Reino Unido se encuentran con una frontera de tercer país, con controles documentales y físicos. En un tránsito de 5 a 8 días, un embarque retenido para inspección pierde una proporción de su tiempo de viaje que una ruta de larga distancia nunca notaría. Tener bien el certificado fitosanitario y el resto de la documentación de importación importa más aquí que en cualquier ruta del doble de longitud.

Equipos en Agadir en pleno invierno. El pico se comprime en unos pocos meses y todo el origen lo alcanza a la vez. Cuando faltan contenedores, faltan para todos al mismo tiempo, y el reefer que no consiguió no se recupera pagando más la semana siguiente. La fruta ya está cosechada.

El clima en Vizcaya. Una ruta corta no tiene holgura. Un buque que reduce la velocidad por un temporal en el golfo de Vizcaya no tiene una travesía oceánica por delante en la que recuperar el tiempo. Todo el retraso cae sobre el día de descarga.

El patrón difiere del de las rutas largas en un punto concreto. En un tránsito largo, los riesgos son estructurales y lentos: la capacidad del canal, una conexión perdida con un buque principal. Aquí son administrativos y rápidos, y casi siempre ocurren después de que el buque ya llegó.

Seguimiento en una ruta de 5 a 8 días #

Las rutas cortas son las que la gente supone que no necesitan seguimiento, y son justamente donde esa suposición sale más cara. Un retraso de dos días descubierto a la llegada es un retraso de dos días que no puede planificar, porque en esta ruta nunca hubo más de una semana para planificar.

La señal útil aquí rara vez es la posición del buque: es la descarga y la frontera. Saber el mismo día que un contenedor está retenido, y no cuando la entrega falla, es lo que deja margen para reorganizar a los clientes. En ese momento, los días libres todavía están corriendo y la demora no ha empezado.

Preguntas frecuentes #

¿Cuánto se tarda en enviar productos frescos de Marruecos al Reino Unido? #

Normalmente de 5 a 8 días de puerto a puerto en salidas directas desde Agadir, Casablanca o Tanger Med hacia Portsmouth o London Gateway. Las rutas por carretera y ferry a través de la península ibérica y Francia se cotizan de otra forma y varían mucho más con la congestión en el estrecho de Gibraltar.

¿Es más rápido enviar productos marroquíes por carretera o por mar? #

La carretera por Algeciras suele ser más rápida cuando todo funciona con normalidad, y mucho menos previsible cuando no. El mar es más lento y más estable. Para el volumen de un programa que tiene que llegar en una semana determinada, la opción estable suele compensar los días extra; para una carga spot que persigue un precio, la carretera suele ganar.

¿Cuál es la temporada alta en esta ruta? #

Más o menos de noviembre a abril, con el tramo más ajustado de enero a marzo. El tomate y los cítricos marroquíes son una oferta de invierno para Europa, así que la ruta tiene más actividad justo en los meses en que la producción europea es más baja.