Tiempo de tránsito de Chile al Reino Unido para frutas y hortalizas frescas

El flete marítimo de Chile al Reino Unido suele tardar entre 25 y 33 días de puerto a puerto, con llegada a London Gateway, Portsmouth o Southampton. Parte del volumen entra con transbordo en un hub del norte de Europa en lugar de en una escala directa, y esos envíos se sitúan en el extremo largo del rango.

La ruta #

La ruta tiene las mismas dos opciones que la ruta a Rotterdam: al norte por el canal de Panamá, o al sur por el estrecho de Magallanes. Lo que cambia para el Reino Unido es el último tramo: si su contenedor baja de un buque que hizo escala directa en un puerto británico, o si cruzó desde un hub del continente. La opción de Panamá arrastra la dependencia del canal respecto de las lluvias, que es peor en un año de El Niño, el mismo fenómeno que trae lluvia sobre la cosecha de cerezas de la que depende la reserva.

Esa diferencia vale más que el día o dos que cuesta. Un contenedor con transbordo tiene una conexión que puede perder, y una conexión perdida no es un retraso de horas sino de una salida. Portsmouth, en particular, es un puerto de fruta fresca y no una terminal de contenedores general, y por eso tanta fruta pasa por él.

Estacionalidad #

La uva de mesa va más o menos de diciembre a abril, la fruta de carozo (ciruelas, nectarinas, duraznos) de noviembre a abril, y las manzanas y peras de febrero a julio. El calendario completo de exportación de Chile tiene la versión mes a mes de todo esto. De diciembre a febrero es el periodo más ajustado, por la misma razón que lo es en toda la costa pacífica de Sudamérica. La demanda de temporada alta se encuentra con una flota de contenedores refrigerados (reefer) que se posicionó meses antes según un pronóstico. Vea escasez de reefers.

Qué falla en esta ruta #

El paso fronterizo que Rotterdam no tiene. Los controles británicos a la importación de productos vegetales son un punto de control después de la descarga, y los documentos tienen que estar bien antes de que el contenedor se mueva. Un certificado fitosanitario que genera una consulta deja un contenedor parado en un puerto mientras corren los días libres. La guía de documentos explica qué papeles detienen un contenedor y cuáles solo cuestan dinero.

Transbordo en un puerto del continente. Cuando la ruta no es directa, el último tramo lo hace un buque alimentador, y los alimentadores son lo primero que se cancela cuando un hub se congestiona.

El equipo en origen en el pico de diciembre. Como en toda ruta chilena, la falla que ocurre antes de que exista el envío.

Seguimiento en una ruta de 25 a 33 días #

En cinco semanas, la ETA que le dieron al reservar es un itinerario más que un pronóstico. Además, por el paso fronterizo británico, la llegada no es el final del recorrido. Saber la fecha de descarga en el momento en que ocurre es lo que deja tiempo para presentar la declaración de entrada antes de que el contenedor la esté esperando.

Preguntas frecuentes #

¿Qué puertos británicos reciben frutas y hortalizas frescas de Chile? #

London Gateway, Portsmouth y Southampton reciben la mayor parte, y Portsmouth está especializado en fruta fresca más que en contenedores generales. A cuál llega su contenedor depende del servicio, y eso cambia el transporte terrestre y la cámara de frío que usted necesita tener reservados.

¿Es más lenta la ruta de Chile al Reino Unido que la de Chile a Rotterdam? #

Normalmente un poco, y la razón es el último tramo, no el océano. Una escala directa en el Reino Unido se acerca al tránsito a Rotterdam; un contenedor con transbordo en un hub del continente suma la espera de un buque alimentador. Además, corre el riesgo de que ese alimentador sea justo lo que se cancela.

¿El despacho en la frontera británica alarga lo que tarda mi contenedor? #

Afecta al recorrido después de la descarga, no al tránsito marítimo, pero el efecto sobre la fruta es el mismo: los días son días. Los documentos tienen que estar bien antes de que el contenedor se mueva, y por eso el plazo para los documentos en esta ruta llega antes de lo que esperan los importadores.