Posiciones del buque en vivo, a partir de AIS real

El mapa de un envío marítimo ahora muestra las posiciones confirmadas del buque, no solo dónde la ruta dice que debería estar.

Una traza violeta continua. Cada posición que confirmamos queda registrada y unida en una línea, con un punto en cada fix (un único reporte de posición confirmado). Pase el cursor sobre un punto para ver cuándo se confirmó esa posición. Es la única línea continua del mapa. La ruta en sí se dibuja punteada, porque es la reconstrucción del viaje que hace el servicio de seguimiento y no un registro de por dónde pasó el buque.

Un marcador que solo muestra posiciones confirmadas. El marcador del buque se ubica en la posición más reciente que pudimos confirmar como un fix AIS real. Las posiciones estimadas quedan fuera del mapa por completo, así que el marcador nunca se adelanta a la traza hacia un lugar donde nadie vio el buque. Pase el cursor sobre él para ver la hora real del fix. El marcador es una flecha que apunta a lo largo de la ruta, para que vea de un vistazo hacia dónde se dirige el buque.

Este es el cambio principal. La mayoría de los productos de seguimiento interpolan entre fixes AIS (estiman las posiciones intermedias) y muestran el resultado como un único punto con aparente precisión. Ese punto avanza según el itinerario, se mueva o no el buque. Preferimos mostrarle una posición real con algunas horas de antigüedad antes que una que parece en vivo y es incorrecta. Consulte por qué las posiciones de seguimiento suelen estar equivocadas para la versión extendida.

Las posiciones se actualizan aproximadamente una vez por hora, y cada una indica la hora en que se confirmó esa posición. El mapa le dice qué antigüedad tiene cada posición, en lugar de fingir que es en vivo.

Otras mejoras del mapa en esta versión:

• Entre dos fixes que llegan con un día de diferencia, la traza ahora sigue la forma de la ruta del transportista en lugar de atravesar cabos. En Panamá ya no cruza en línea recta sobre el istmo, la franja estrecha de tierra entre los dos océanos.
• Un contenedor que cruza el puente terrestre de Panamá viaja en tren, y un tren no tiene transpondedor. Ese tramo ahora se dibuja como un conector terrestre de color propio, y la falta de posiciones se explica en lugar de reportarse como una caída del seguimiento.
• Los puertos y aeropuertos del mapa se pueden pulsar: haga clic en uno para acercarse y vuelva a hacer clic para alejarse.
• Las rutas que cruzan el antimeridiano (el meridiano de 180° de longitud), y las que van sobre todo de norte a sur, ahora se ajustan bien a la vista del mapa. Ya no se ven como una franja delgada que atraviesa el mundo entero.

La traza observada arranca en el momento en que comienza el seguimiento de un envío. No reconstruimos posiciones anteriores, así que para un envío que ya está en el mar la traza se va formando en los días siguientes en lugar de aparecer completa de una vez.

Preguntas frecuentes #

¿Por qué el marcador del buque a veces queda detrás de la ruta punteada? #

Porque el marcador solo se ubica en posiciones confirmadas por un fix AIS real, y la ruta punteada es la reconstrucción del trayecto previsto que hace el servicio de seguimiento. Si el último fix confirmado tiene seis horas, el marcador se queda allí en lugar de deslizarse hacia una posición que nadie observó.

¿Qué es el AIS? #

El Sistema de Identificación Automática (AIS): una señal que emite un transpondedor a bordo de cada buque comercial y que captan estaciones costeras y satélites. Informa la posición del buque, no la del contenedor, y por eso deja de servir para su carga después de un transbordo.

¿Por qué hay un vacío en la traza en Panamá? #

Algunos contenedores cruzan el istmo por ferrocarril en lugar de pasar por las esclusas, y un tren no lleva transpondedor AIS. Trackberry dibuja ese tramo como un conector terrestre de color propio en lugar de reportar el silencio como una falla del seguimiento.