Comparación
Portales de seguimiento de las navieras, y lo que le dejan por hacer
Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd publican seguimiento de contenedores gratuito, y todas lo hacen bien. Ningún portal por sí solo es el problema. El problema es que usted tiene cuatro y una sola cartera de carga.
Gratis durante la beta, luego €15 por contenedor · Sin compromiso · Sin tarjeta
- Transportistas compatibles
- 436
- Envíos rastreados
- 305
- Hecho para
- Productos frescos
Cada portal tiene razón sobre sus propios contenedores
Todas las grandes navieras publican el seguimiento en su propio sitio, gratis y sin cuenta: escriba un número de contenedor o de conocimiento de embarque y obtendrá la visión que esa naviera tiene de esa caja. Es la fuente autorizada —la naviera es quien hizo el movimiento— y, para un solo contenedor, es la mejor respuesta que existe.
El problema empieza cuando los suma. Un importador con un programa de aguacate peruano y otro de cítricos sudafricanos rara vez trabaja con una sola naviera, y la combinación cambia cada temporada. Cuatro portales significan cuatro inicios de sesión, cuatro vocabularios para el mismo hito, cuatro lugares que no saben nada unos de otros y una hoja de cálculo en el medio conciliándolo todo a mano.
Y usted tiene que ir al portal, porque el portal nunca viene a usted. Nada en el sitio de una naviera le avisará que una reserva fue postergada (rollover). Aparece como una ausencia, un buque que zarpó sin su caja a bordo, y solo si por casualidad lo revisa.
Cuatro portales frente a una sola cartera de carga
| La tarea | Portales de navieras | Trackberry |
|---|---|---|
| Un contenedor, una naviera | Excelente, gratuito y la fuente autorizada. | Los mismos hitos, de las mismas navieras. |
| Cuarenta contenedores, cuatro navieras | Cuatro pestañas y una hoja de cálculo llevando la cuenta. | Una sola lista, un solo vocabulario para el mismo evento. |
| Enterarse de que algo cambió | La próxima vez que usted lo revise. | Una alerta cuando la ETA se mueve, la llegada está atrasada o el seguimiento deja de reportar. |
| Una reserva postergada (rollover) | Aparece como una ausencia. Nada lo anuncia. | La línea de tiempo muestra el buque zarpando sin evento de carga para su caja, así que usted lo ve. |
| Los documentos del proveedor | No están. Nunca llegan a la naviera. | Leídos desde su bandeja de entrada y archivados con el contenedor. |
| Cambiar de naviera la próxima temporada | Un portal nuevo, y las columnas de la hoja de cálculo anterior dejan de cuadrar. | Nada cambia. La cartera es suya, no de ellos. |
Cuando el portal de la naviera es todo lo que necesita
Más a menudo de lo que cree, y no cuesta nada, lo cual es difícil de rebatir.
- Usted embarca con una sola naviera y espera seguir así.
- Está revisando un solo contenedor, una sola vez. Para eso existe un portal, y es gratis.
- Necesita el registro oficial de la propia naviera para una disputa con esa naviera.
- Su volumen es tan bajo que cuatro pestañas le toman un minuto al día y no una hora a la semana.
- Nadie en su equipo vuelve a digitar listas de empaque, así que la mitad documental no aplica.
Cuánto cuesta
Los portales de verdad son gratuitos. Es lo mejor que tienen.
Portales de navieras
Gratis
Todas las grandes navieras publican el seguimiento de contenedores en su propio sitio, sin costo y sin cuenta. No hay factura que comparar. El costo es el tiempo que se pierde uniendo cuatro de ellos, y eso nunca aparece en una factura.
Trackberry
Gratis en beta, luego €15 / contenedor
Sin tarjeta y sin compromiso mientras estemos en beta. €15 por contenedor cuando termine la beta — paga por los contenedores que se embarcan, no por usuarios ni por una suscripción mensual. La integración ERP es un pago único desde €2,000 más mantenimiento desde €50 al mes, cotizada según el sistema que usted ya utiliza. Todos los precios son sin IVA.
Preguntas que hacen los compradores
- Los portales de las navieras son gratuitos. ¿Por qué pagar por algo?
- Debería usarlos, y la mayoría de nuestros clientes lo sigue haciendo para consultas puntuales. El costo está en unirlos: un inicio de sesión por naviera, una palabra distinta para el mismo hito en cada uno y una hoja de cálculo en el medio llevando la cuenta.
- ¿Cuántas navieras usa un importador de productos frescos?
- Normalmente más de una y rara vez más de cinco, y la combinación cambia con la temporada: un programa peruano y uno sudafricano casi nunca van en la misma naviera. Cada cambio suma un portal y no quita ninguno.
- ¿Sus datos de seguimiento son mejores que los de la naviera?
- En su mayoría son los datos de la propia naviera. Los hitos vienen de las navieras a través de nuestros proveedores, así que para un solo contenedor un portal es tan autorizado como nosotros, y a menudo más actualizado. Lo que un portal no puede hacer es mostrarle las otras treinta y nueve cajas, ni darse cuenta de que una de ellas dejó de reportar.
- ¿Y los documentos?
- Ningún portal de naviera los tiene, porque la lista de empaque y el certificado fitosanitario de su proveedor nunca pasan por la naviera. Llegan a su bandeja de entrada desde el productor, y ahí es donde vive esa mitad del trabajo.
Ver todas las comparaciones — incluidas aquellas en las que otro es la mejor compra.
Fuentes
Toda afirmación de esta página sobre otra empresa proviene de lo que esa empresa publica sobre sí misma, y cada una tiene fecha. Si algo aquí está desactualizado o es incorrecto, escríbanos a hello@trackberry.com y lo corregiremos.
- Maersk — rastrear su envío — consultado el
- MSC — rastrear un envío — consultado el
- CMA CGM — rastrear un envío — consultado el
- Hapag-Lloyd — rastrear por contenedor — consultado el
Conserve los portales. Olvídese de unirlos a mano.
Ingrese números de contenedor de dos navieras distintas y véalos en una sola lista, con los documentos que llegaron con ellos.